美国得克萨斯州本地时候8月16日核准了一项打算，要求只有将特斯拉手艺(NACS尺度)纳入电动汽车充电站的公司才有资历取得联邦资金，虽然外界仍在呼吁用更多时候从头设计和测试充电桩装备。

得克萨斯州是美国高速公路电气化50亿美元项目标最年夜受益者，它的决议正遭到其他州的紧密亲密存眷，这是特斯拉将其手艺作为美国充电尺度的打算向前迈出的一步。跟着一些州最先发放这些资金，特斯拉的尽力正面对初期考验。该公司在周一公布的宾夕法尼亚州第一轮融资中博得了一系列项目，但上个月在俄亥俄州没有取得任何项目。

据悉，联邦律例对供给CCS作出了要求，这是拜登当局首选的美国尺度，也是作为取得资金资历的最低尺度。但各州可以在处所一级分派联邦资金之时，在CCS的根本上增添本身的要求。

两个多月前，福特汽车和通用汽车公布打算采取特斯拉NACS尺度，这一动静在全部汽车行业引发了轩然年夜波，并促使更多汽车制造商和充电公司接管了这项手艺。本年6月，报导称，得克萨斯州将在五年内取得并摆设4.078亿美元，打算强迫要求公司安装特斯拉的插头。华盛顿州已会商过近似的打算，肯塔基州已强迫履行。

另外一个首要的资金接管州佛罗里达州比来点窜了打算，暗示将在美国汽车工程师协会(SAE International)正式承认NACS手艺一年后强迫实行NACS。SAE国际正在审查这项手艺。

一些充电公司致信得克萨斯州交通委员会，否决第一轮资金打算中的要求，并援用了对特斯拉毗连器供给链和认证的耽忧，称这将危和电动汽车充电器的成功摆设。这迫使得克萨斯州两次推延对该打算的投票，由于它试图领会NACS和其影响，直到周三委员会一致投票经由过程了该打算。

得克萨斯州交通部分主管Humberto Gonzalez在向委员会提交该州的打算时暗示:“拟议中的双毗连器方式将有助在确保该州今朝具有快速充电端口的16.8万多辆电动汽车的最少97%的笼盖率。”